Werking [t-head2]

Met het inschakelen van de stuurspanning wordt bij een kleine weerstand van de PTC sensor het uitgangsrelais aangestuurd. De hulpcontacten worden bediend. Bij het bereiken van de nom. aanspreektemperatuur (TNF) wordt de sensorweerstand hoogohmig. Dat zorgt weer voor afvallen van het uitgangsrelais. De storing wordt door een LED gesignaleerd. Zodra met het afkoelen van de sensor een overeenkomstig kleinere weerstand ontstaat, schakelt de EMT6-(K) automatisch weer in. Bij de EMT6-(K)DB(K) kan de automatische herstart door het omschakelen van het apparaat op "Hand" worden voorkomen. De reset van het apparaat wordt met de reset-knop uitgevoerd.

De EMT6-K(DB) en EMT6-DBK zijn uitgerust met een kortsluitherkenning in het sensorcircuit. Daalt de weerstand in het sensorcircuit tot onder de 20 Ohm, dan schakelt deze. De EMT6-DBK beschikt bovendien over een nulspanningszekere herinschakelvergrendeling en slaat zo de fout op bij spanningsuitval. Herinschakelen is pas na het oplossen van de fout mogelijk, wanneer de stuurspanning weer actief is.

Omdat alle apparaten volgens het ruststroomprincipe werken, spreken deze ook bij draadbreuk in het sensorcircuit aan.

De thermistormachinebeveiligingsrelais EMT6 zijn door het Physikalisch-Technische Bundesamt (PTB) toegelaten voor de beveiliging van EEx e-motoren conform de ATEX-richtlijn 94/9 EG. Voor het beveiligen van de EEx e-motoren vraagt de ATEX-richtlijn om een kortsluitherkenning in het sensorcircuit. Vanwege de geintegreerde kortsluitherkenning zijn de EMT6-K(DB) en EMT6-DBK bijzonder goed geschikt voor deze toepassing.